运费暴涨！！

7月27日那周，上海航往美国的航班装载率超过九成五，部分航班甚至满载，上海出口至美西、美东基本港市场运价（包括海运及海运附加费），分别为每大箱（40尺柜）1877与2846美元，较前一周分别上涨16.2％、7.4％。而上周（即8月3日），运价仍在上涨！上海航运交易所的数据显示，上海出口至美西、美东基本港市场运价为2074美元、3099美元，较之前一周又分别上涨10.5%、8.9%！就在两个月前的6月15日，上海出口至美西、美东运价分别是1266与2236美元。你算算涨了多少吧。

船司甩柜怎么办？

船公司的甩柜你可以理解为航空公司的超售。船公司为了保证满载，放出来的舱位经常多于实际的舱位，在热门航线爆舱的情况下，不可避免就有些柜子要被甩了。船公司要甩哪些柜子一般是有选择的，并不是按照先到先得的顺序，而是会把运费较低、与船公司关系一般、或船公司认为不重要的客户的柜子优先给甩了。如果你货量小，如果你和船公司没啥关系，如果你的货代实力不强，那么你的柜子被甩的几率就会比较高。这种情况其实完全是船公司单方面的原因，但它不会承担这个责任。因此有可能导致的二次报关、交货延期、甚至导致客户索赔或丢失客户，这些船公司都不会管的。

所以，请近期出货到美国的朋友，特别是交期比较紧的，请谨慎选择实力较强的货代，如果柜子真的被挑中了要甩柜，有实力的货代也许能够找到船公司的相关人员帮忙申请保柜，交点搞定费，最终还是能够赶上船。如果确实因船公司原因而甩柜，可申请做漏装，以免去二次报关。

另外也请注意以下航线调整：

1.阳明海运所属的THE联盟自8月起停掉1条大陆华中、华北-美西航线【新港-青岛-上海-釜山-鲁伯特王子港-洛杉矶-塔科马-釜山-光阳-新港航线（PS8）。

2.长荣海运所属的海洋联盟宣布停掉一条以8千箱货柜船航行的华中、华北-美西航线。

3.马士基与地中海航运合组的2M联盟，自6月最后1周起暂停大陆华东、华南－美国西南岸的TP-1航线，原宣布会先停5周（每周1班），目前没有通知货主要恢复营运，另一条华中、华北-美国西南岸的PNW航也持续停航中。