具有3个超3亿吨滨海大港，在全国独一份;具有亚洲首个真实意义上的全自动化码头;2016年，全省滨海港口吞吐量完结14.3亿吨，总量全国排行第二，其间，外贸7.35亿吨、金属矿石3.6亿吨、液体散货2.2亿吨，均居全国榜首。

近日，山东省交通运送厅港航局党委书记、局长安圣兵对交通运送部安排的“21世纪海上丝绸之路”采访团表明，山东省港口整体开展格式现已构成，“预计‘十三五’时期，山东省滨海港口出资需要约490亿元，新增经过才能2.3亿吨。有关投融资变革正在研究探究。现在，山东省内港口也正在加速结合，以防止同质化竞赛，进步资源使用功率。”

关于记者关怀的山东省各港口定位与分工的疑问，安圣兵介绍，山东滨海港口现已构成以青岛港为龙头，烟台港、日照港为两翼，别的港口为弥补的整体开展格式。

青岛港是国家外贸、动力和原材料运送的首要口岸，是集装箱运送的干线港，2016年完结货品吞吐量5.15亿吨。安圣兵介绍，老港区往后将以开展邮轮母港为主，邮轮码头已建成运营，新建超大型邮轮泊位可全天候停靠现在国际最大的22.7万吨邮轮，具有国际一流的客运基地，每年可接待旅客150万人次。邮轮母港的建造将带动金融、商业、旅行等相关工业，推进老港区腾笼换鸟、转型升级。

此外，青岛港的前湾港区要点建造集装箱码头，总出资70多亿的青岛港集装箱自动化码头，于5月11日正式投入运营，年经过才能520万标箱，可停靠国际最大的2万标箱集装箱船只，9个长途控制员承担了传统码头60多人的作业，操作人员削减85%，作业功率进步30%，是当今国际自动化程度最高、装卸功率最快的集装箱码头，亚洲首个真实意义上的全自动化码头。

董家口港区是青岛港“十一五”以来开发建造的要点，在“十二五”时期已挨近结尾，先后建成40万吨级矿石码头、30万吨级原油码头和LNG专用码头，以及别的大型通用泊位;其间40万吨级矿石码头是国家榜首批确定的7个40万吨级码头之一，2016年接卸40万吨级船只41艘次，占全国40万吨级船只到港艘次的70%;30万吨级原油码头已建成一座，计划近期再开工建造一座。

烟台港是渤海海峡客货滚装运送基地、也是中国北方地区首要的集装箱支线港，2016年完结货品吞吐量3.54亿吨。安圣兵介绍，芝罘湾港区要点开展集装箱、滚装运送、火车轮渡等，鲁辽客滚运送现已变成国内最繁忙的客滚运送航线。西港区是现在的要点开发建造港区，已建成30万吨级矿石码头和30万吨级原油码头各1座，以及别的大型通用泊位和液体散货泊位。龙口港区首要供给散杂货、液体化工品等运送效劳，其间铝矾土进口量1874万吨，占全国的近一半，居全国榜首位。

安圣兵介绍，烟台港集团与山东魏桥集团、新加坡韦立集团、几内亚UMS公司构成联盟，在几内亚合作开发矿山，建筑港口、公路，将铝矾土从几内亚运至终端用户厂区。几内亚—烟台港—滨州的铝矾土物流链变成“一带一路”建造的模范。

日照港是国家首要的动力和原材料运送口岸、煤炭装船港和滨海集装箱运送支线港，2016年完结货品吞吐量3.83亿吨，其间铁矿石年进口量1.2亿吨左右，居国内榜首。石臼港区开展变成以煤炭、铁矿石等大宗散货和集装箱运送为主的综合性中心港区;岚山港区以开展石油及液体化工品、大宗干散货运送为主，已建成30万吨级原油泊位2个，在建1个，拟建1个;建成30万吨级矿石泊位1个，在建1个。

威海港是中国对韩、对日交易的首要口岸，具有威海至日本横滨、九州和韩国仁川、平泽等多条中日、中韩客货和集装箱运送航线，2016年完结吞吐量7553万吨。现在威海港正在从头修订计划，威海湾港区要点开展旅行客运和集装箱;靖海湾港区调整为南海港区，将作为往后开展的首要港区，以临港工业为依托，接受威海湾港区大宗散货功用。

“黄河三角洲港口现在进入大规模开发建造期。”安圣兵介绍，东营港计划构成以东营港区为主，以广利港区、广北港区和广饶港区为辅佐的港口系统，2016年完结吞吐量4312万吨，其间50%以上为原油等液体散货。

潍坊港计划构成以中港区为主体，西港区、东港区为辅的港区散布格式，2016年完结吞吐量3704万吨，其间集装箱吞吐量增加敏捷，2016年完结34.6万标箱。

滨州港计划构成以海港港区为中心，套尔河港区、大口河港区和徒骇河等地方小型港点为弥补的港口整体开展格式，2016年完结吞吐量为2130万吨，首要为烟台港铝矾土转水运送，效劳于魏桥等后方临港工业。

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