我国可以说算得上是世界工厂，在现在的全球产业分工中，担负大量工业品的制造任务，国际货运市场大量的工业原材料、半成品、零部件及成品货运市场流通，都需要货运，都表现为巨大的货运运输成本。

但GLA国际货运公司了解到现在的发达国家则不同，现在发达国家的基础设施设备建设高峰已过，大部分工业制造已经开始转移到其他发展中国家，现如今第三产业及高端制造业占GDP的绝大比重，其国际市场货运成本占其增加值的比重很低。

经过持续多年在基础设施上的投入，我们的高速公路现居世界第一，现在货运市场只要在一些枢纽和瓶颈路段稍微投入，就能产生很大的市场效应。高速铁路也位居世界首位，还在迅猛发展，将会很快做到50万人口以上城市全覆盖。

那么GLA国际货运公司认为行业发展可依托高铁网开通高铁快运，可以充分发挥铁路的货运运输的优势。高铁网建成后，以前的客货混编网可以转为现代化货运铁路，会释放更多的铁路货运能力，对降低货运成本也会有较为明显效果。

现如今是互联网和移动互联网的时代，已经开始具备把消费者和生产、市环节全链条信息打通，用消费驱动市场整个制造供应的基础条件，通过消费驱动制造以及货运供应的发展，而不是先把物品制造出来之后不知道运输给谁，因此会极大降低全社会货运成本。

GLA国际货运公司个人认为政府要通过制定政策引导规范国际货运行业的运行。优化我国交通基础设施建设，给全社会提供高效便捷的货运运输通道。全社会经济运行的各个方面，从消费者到生产、流通企业，都要有意识，通过构建透明一体化供应链，尽最大可能一次性把物品运到它该去的地方，减少不必要的中转次数，从而有效的提高国际市场货运运输的配送效率！