近两年随着我国互联网化在企业服务领域的扩散，市场上几十家创业公司和传统货代在尝试国际货运和互联网的结合，据悉阿里也从几年前开始推进国际货运互联网，也有市场部分船公司参与其中，如中远泛亚互联网，中海一海通等，马士基也曾传出在内部的探讨货运互联网的传闻。

GLA国际货运公司在行业内也感慨颇多，虽然两年过去了，现实还是很骨感，到目前为止市场上还没有出现真正具有影响力的互联网国际货运平台，众多的创业者们还都在艰难的前行，不禁问现在的互联网国际货运的春天离我们还有多远?

在市场运营中，我们发现国际货运的两大因素是服务和价格，企业的服务比价格更为重要。零售的商品本身是一种标准化的产品适合在平台交易，但软性货运服务特别是在供应链还不规范的我国如果不深度介入核心环节，服务是没有办法解决的。

货运行业的不规范带来的软性服务问题，恰恰是现在行业互联网化进展缓慢的原因，解决多少服务中的问题决定企业的成长速度，这也是为什么现在阿里拥有强大的品牌和资源也没有能做出来的原因。

当然GLA国际货运公司作为货运行业的人来说，这是我们能够发挥的空间和机会。我们需要筛选和提炼最优秀的船公司和庄家货代作为你的供应商，要能够接搭建高素质的客服团队应对客户，也需要在集卡供应方面能够有直接的布局，从而解决车辆准班率和服务问题。而要做好这些，企业的自营模式是唯一的出路。

真正的互联网+国际货运不是简单做一个网站推广就可以，它需要整个行业的组织架构和业务形态随着新的模式，战术进行市场大幅度的调整，而这种调整也势必会与已有的利益，组织结构等冲突。

另外GLA国际货运公司指出，现在市场上的货代的传统基因太强，而互联网的基因太弱也会影响推进的速度。实现像快递一样简单的国际货运的最终目标还要走一段很长一段路，但我们相信离春天不会很远。