从新规定开始实施以来，根据这段时间的观察了解，作为大件运输老司机已经熟知了新规中治超的主要措施包括统一车货总重限值认定标准、加强重点的货运源头监管、建立健全的联合执法机制、严格实施“一超四罚”以及加强高速公路入口检测管理、严查冲闯公路站点等违法行为的六个内容。

GLA大件运输公司具体的了解下，在大件运输运输中具体的新规内容，在超载超限道路执法标准方面，统一了车辆限载标准，取消了车货总重超过55吨、平均轴载超过10吨和载货超过车辆出厂标记载质量的超限超载认定标准，在外廓尺寸超限认定上继续沿用了车辆高度4米的标准，车辆长度调整为18.1米，车辆宽度调整为2.55米。此外，根据不同货车的规格，按照车货总质量明确了车辆超限运输的认定。

目前根据我们的了解到的，在事实中，公路运输业内超限超载的现象一直都屡见不鲜。据介绍，一些大件运输企业多依靠超限超载来谋求微薄的利润。而新规执行后，这些大件运输企业将面临巨大的压力。压力来自哪里?一方面，新规定执行后将严查超限运输车辆，一些小的企业无法通过超限超载控制成本，运输成本将上涨;另一方面，对于新规定实施后一些运输车辆需要进行的整改或更换，也将花费一笔不小的成本。

GLA大件运输公司表示“一些实力相对比较弱的小型大件运输企业很可能面临被淘汰的危机，行业的洗牌即将到来。”

对于本次调整之后的影响一方面是拉动卡车消费内需，另一方面，对于普通的货物运输企业，受政策实施影响，运费从短期来看相比较是一个上升期。根据分析称，暂时的价格上升的原因第一个是新规定出现很多车不符合规定不能不敢在路上跑，车主持观望态度;另一个是很多运输车两需要根据规定去改装厂拆箱，导致运输车辆整体减少，运费上浮。坦言，新规定出现大件运输运输成本暂时性上涨是必然的。从新规实施当天具体的情况来看，全国不少违规的大件运输运输车辆陆续停运，都存在观望状态，各地公路港车场，出现发货紧张局面，价格有的涨到30—50%，所以暂时性的运价上涨是必然的。但长期看，在涨幅到一定的时候会回归理性，但回落点一定比新政实施前高。

就目前形势来看对大件运输、城市配送都可算是有利的好消息，只是对大件运输商品车运输行业则会造成一定的成本上涨。然而，这种运输成本的变化最终结果会传递到制造商去，到最后只能是由制造商的客户买单。

GLA大件运输公司认为大件运输行业成本压力一直是阻碍大件运输企业发展的主要因素，应该以降低大件运输成本为契机，创新发展现代化大件运输模式，有效的提高制造商企业，大件运输企业和全社会的大件运输效率，是转变经济发展方式，实现社会经济转型升级的关键所在。