蜂拥的司机，拥堵的大货车，路边堆满货的场地，马路边等待短驳的各种三轮车和小货车……脏乱差，这是国际物流的货运市场给人的第一感觉。停车场、信息大厅、信息部，司机之家，这些曾是大多数货运市场和国际物流园区的标配，货运市场内信息部门前的小黑板，穿梭游走的司机，讨价还价的声音，后来有些园区小黑板换成了电脑屏，这曾经是多少国际物流人最熟悉的味道，如今在不知不觉中，货运市场的人越来越少，信息大厅也空空荡荡，你有多长时间没去货运市场了？货运市场似乎离我们越来越远了。什么导致了曾经生意兴隆的货运市场走向衰落？是谁革了他们的命？

一、车货匹配平台的致命冲击，割了货运市场的命

2013年的时候，车货匹配平台兴起，在短短的1-2年内，据说有近千家车货匹配平台诞生，有近200家据说获得了资本的投资，大家都怀着要做货运行业滴滴打车的雄心，都喊着要颠覆传统货运行业的口号。而4年以后，目前只剩下运满满和货车帮们等不超过10家货运匹配平台，国际物流行业并没有被颠覆，而大多数平台已经阵亡，但货运匹配平台缺的确改变了传统国际物流行业的作业习惯，特别是对传统货运市场的冲击几乎是致命的。

二、城市发展的需要，货运市场必须让路腾地

上个月的时候，发表了一篇《北京又见“马路国际物流市场”，7年“搬家”8次，我们何时才能有一个安稳的“家”？》，说的是国际物流货运市场因城市发展及环境治理的需要被迫外迁，很多国际物流公司连续搬家，而最后被迫在马路边作业的情况。

三、脏乱差，盈利模式单一，不符合产业政策，货运市场每次总成为受害者

可以说这几年传统国际物流行业托了快递的福，引起了政府部门的重视，各种国际物流政策频频发布，我们可以翻看一下各地方政府发布的城市国际物流发展规划，我们可以看到这些年来政府似乎也规划了很多国际物流园区，但我们再到每个城市去看看，似乎又找不到这些园区了？

总之，国际物流的货运市场的天已变。但国际物流需要集聚，国际物流需要“群居”，传统货运市场会消亡嘛？新的货运市场或国际物流集聚地又将是一种怎样的模式，我们拭目以待！