我国未来开展对外国际贸易重要的通道，即为陆上丝绸之路与海上丝绸之路。伴随着当前世界经济全球化的日益趋同，此时所提出的“一带一路”战略构思得到的广泛的认同，为此我国将同区域内的各个国家共同建设新丝绸之路，为区域地区的经济建设创造出更加优异的发展环境。

一、“一带一路”战略目标

１．推动经济发展一体化。新海上丝绸之路的建设并非简单的口号提出，也不仅是单一的交流合作，其更为关键的目的性是要利用新丝绸之路的建设，来实现对于当前经济全球化发展的新形势之下，对亚欧经济发展新秩序的重塑。即借由对于新丝绸之路的建设，来实现对于亚欧经济发展的持续稳固，而此次向经济生态圈的中心国家即为中国，由快速发展崛起的中国经济将之前未能够进行相应贸易来往的不同国家所衔接起来，从而促使在可预见的未来能够真正地实现建立其横跨亚欧大陆的自由经济贸易区。在此过程当中应当首先由交通线路着手，逐步发展完善相应周边国家的基础设施建设，加强对于中心城市的发展方向建设，进而对于所涉及到的国家及其相应的城市资源实行科学、合理的优化配置，从而实现经济效益发展的最大化，并最终达成经济发展的一体化。

２．增强国家经济实力。通过实行对新海上丝绸之路的建设，从而促使将中国的上海作为其经济发展贸易的中心，致使我国能够同周边的各个亚洲国家建成一个共同的经济中心，并打造出一个利益共同体，并使其能够给予海上丝绸之路的各个国家的长久稳固发展，提供相应政治、资金等各方面的保证，同时加强区域内各个国家之间的互相合作，促使经济发展的一体化程度不断提高，并最终为实现亚欧经济自由贸易区的建成创造有利的条件。

３．构建发展新空间。新海上丝绸之路建设其最为关键的目标，是要对于我国的经济改革持续深化，从而持续的促进我国整体综合国力的提升，并同时借此来实现对于周边国家与地区经济发展的带动。从我国经济发展的角度来说，新丝绸之路带上的经济发展能给予我国的改革开放新的方向目标，特别是对于我国的西部地区经济发展而言，具有重大的作用与影响，其在很大的程度上能够加快当前我国经济结构的转型与发展，并且也能够改善我国当前所面临的“马六甲”贸易交通限制困境，从而为我国下一阶段的经济发展能够创造出新的发展空间，确保我国的经济发展安全性得到有力的保障。

二、区域国际货运经济发展新机遇

１．为区域国际货运经济发展指明方向。伴随着当前新丝绸之路设想的构建，我国的经济发展同丝绸之路周边的国家其交往也越来越密切，相关的交流组织与机构也越来越多。我国目前在新丝绸之路发展的周边沿线先后设立了相应的中心枢纽领事领馆，从而确保为各个国家的贸易来往提供更加便利性的服务，此外一些周边的国家也在我国设立了相关的代表机构。这些机构领事馆的设立，能够为区域国际货运的经济发展指明相应的发展方向。

２．为大陆桥国际货运经济发展创造条件。通过新丝绸之路的思想构设，其能够加强周边国家的基础设施建设，提升中心城市的聚合效应，促使相应的沿线国家能够加强对资源的优化配置与应用，并为相关国家的国际货运业跨国发展提供新的发展机遇。

三、区域国际货运经济发展的问题

１．区域国家众多，协调难度较大。在“一带一路”的战略构思下，其区域当中所牵涉到的国家数量众多，因此要将所有的国家进行妥善的协调，促进其互相之间能够开展有效的合作，就显得十分困难。只有使丝绸之路上所牵涉到的各个国家之间开展有效的交流与合作，同时要能够在所涉及的政治、经济、文化等多个方面达到协调一致，才能够构建出相应的区域经济发展秩序，并最终确保新丝绸之路的建设能够发挥出相应的实际作用与价值，为推动周边国家的国民经济发展发挥出应用的价值贡献。其中在陆上丝绸之路当中的各个中亚国家，其所存在的问题尤为突出，特别是在国界线的划分、水资源的供给等原则性的问题上，相邻的国家之间其政治关系也较为微妙，存在着千丝万缕的关系。因此为了要确保新丝绸的顺利

通行，我国政府就必须要大量的开展多方会谈，商讨各类的通商实施细则，争取达成一致谈判结果。

２．丝路班列竞争严重。在新丝绸之路的沿线相应的铁路货运线路多大数十条，其中有一些铁路线路是存在严重的重叠现象的。因此相应的班列竞争便不可避免，而相应的除了铁路公司的竞争其背后更严重的是相应的国家政府间的竞争，一些政府可给予铁路公司以相应的资金补贴，为了加强相应的铁路运输经营能力，各国政府之间势必会展开竞争，而相应经济水平较高的国家其所补贴的资金数额自然较多，而相对经济水平较低的国家所能够补贴的资金便较低，从而产生了极大的竞争矛盾。

３．国际货运运输不通畅。在新亚欧大陆桥的实际运行过程当中显示，大陆桥的应用在国际货运方面的跨国运输当中仍然具有许多的现状问题，其中尤其是道路不够通畅的状况极为严重，大大的降低了国际货运运输的效率。在阿拉山口和霍尔果斯口段当中由于哈萨克斯坦的因素，致使大量的货物积压，无法及时地将其运送到目的地。另外，在我国国境当中国际货运运输也存在有大量的问题，例如货物运输的具体价格没有详细、确定的统一标准，相应的运输价格制定市场参与程度仍然十分不足等。伴随着当前海上丝绸之路的重新建立，相关的货物贸易也更加密切与频繁起来，因此相关的港口设施建设必须要能够配套起来，加强货物运输的港口吞吐量。

四、区域国际货运经济发展的应对策略与建议

１．出台国际货运发展实施政策。对于区域国际货运的发展而言，必须要依靠于新海上丝绸之路的建设，以及中东自由经济贸易区域的改造升级，进而通过相应的发展蓝图规划，为区域国际货运经济的发展指明具体的发展方向，并给予其切实、详尽的实施策略与措施，并借此来实现对于国际货运行业的区域性规划建设。在此过程当中，要将“一带一路”的战略构想作为发展的指导性原则，在基于相关经济自由贸易区域的制度标注要求之下，利用“一带一路”的政策性优势，从而促使各个国际货运公司能够利用其自身的优势特性来持续促进国际货运也的整体发展。

２．加强国际货运基础设施投资。在“一带一路”的战略构想下，要重点加强对于国际货运业当中的信息资源与平台建设，特别是对于相关的国际货运技术设施与道路交通、国际货运信息服务的升级优化、跨国性的国际货运投资等建设。例如在我国的广西区域国际货运发展当中，目前就致力于打造区域性的国际货运信息网络平台。对于跨国性的国际货运服务来说，能够将我国的大陆地区同南亚当中各个东盟国家，所连接起来的核心地区即就是广西地区，其作为重要的连接通道，对于广西地区其自身的发展也具有重大的意义。从战略规划落实的角度而言，由于我国大陆地区同东盟各个国家的国际货运基础设施相对较为落实，因此必须要加强相关的国际货运基础设施投资，从而确保能够为相应的区域国际货运发展创造坚实的发展基础，其从实际建设的角度而言便要加强铁路与公路的施工建设，并将新加坡作为核心交通枢纽，创造出多条国际货运交通通道，从而提升国际间国际货运运输的效率，缓解铁路运输的载负荷。

３．打通国际贸易交通通道。通过将国际贸易交通通道全面贯通，能够加速贸易国际货运的发展，促进各个国家的经济发展。利用海上丝绸之路的便捷性，逐步的加强中国的海上渠道贸易交通与航空渠道贸易交通。同时，还应当加快对海上丝绸之路当中现代商贸的国际货运基地建设，进一步促使我国的改革开放能够更加深入、全面，促进同周边各国的经济贸易发展。

五、结束语

在“一带一路”战略下，其所经过的国家与地区众多，因此对于区域国际货运经济的发展带来了许多新的机遇与挑战。本文首先就“一带一路”的战略目标进行了简要的介绍，其具有推动经济发展一体化、增强国家经济实力、构建发展新空间等作用。在区域国际货运经济发展的新机遇当中，“一带一路”的战略目标能够为区域国际货运经济发展指明方向，为大陆桥国际货运经济发展创造条件。最后本次研究就区域国际货运经济发展所存在主要问题与对策，进行了相关的阐述。最终希望通过本文的分析研究，能够为我国“一带一路”战略下的区域国际货运经济发展提供一些参考和借鉴。