税收作为国家经济调节的重要杠杆，长期以来一直担当着国家宏观经济调控的重要工具，在各种税收中增值税和营业税作为流转税的重要组成部分，一直在我国经济调节中发挥着显著的作用。然而受计划经济的影响，增值税这个我国大的税种，一直没有发挥出其大的效应，为改变这种现状，一场营业税改征增值税的税制改革开始在全国部分城市试点，并拟逐步在全国范围内推行。在这场轰轰烈烈的税制改革中，现代服务业和交通运输业作为改革的试点行业，率先体验到了营改增改革带来的影响。

有利影响方面来看，营改增政策的试行，有望使国际物流行业的税率得到统一，不再存在税率参差不齐的情况，使国际物流行业的发展得到进一步的规范。而且从长远来看，5%的营业税改为3%的增值税，有利于国际物流企业降低国际物流成本，提升企业盈利能力。同时营改增政策的试行，为弥补规模较小的国际物流企业的损失，真正发挥出该项政策减税的目的，政府有关部门加大了国际物流行业的资金扶持力度，对规模较小的国际物流企业进行补贴，在一定时期内将有助于减轻国际物流企业的负担。

不利影响方面来看，对于国际物流公司来说，国际物流成本主要来自油料消耗、过路过桥费、人工工资和场地租金。按国家规定，只有油料消耗和修理费能拿到增值税发票，企业可以进行抵扣，而其他费用却不能抵扣。而对于油耗消耗，由于国际物流企业全国各地跑，在加油的过程中很难拿到正式的发票，这在一定程度上大大降低了国际物流企业获得的抵扣，另外加上过桥路费、人工成本以及保险费也不能抵扣，所有不能抵扣的至少将占总成本的5成。在这种情况下国际物流企业的成本不降反增，国际物流企业负担自然加重。而且还有另一种情况就是，在试点期间国际物流企业取得的发票，由于不在同一个区域，在这些区域中有的地区并未被列入营改增试点范围之内，这些区域的国际物流企业不得开具增值税发票，这将使国际物流企业的购进项目不能抵扣增值税。在这种情况下，国际物流企业的负担也会在一定时期大大提升。