大件运输一直以来都是积极响应国家对于大件运输的各项政策，我们国家对于著名的丝绸之路，一带一路所涉及的大件运输线路极其广泛，所以国家就有了“一带一路”的政策。

我国领导人是在去年9月和10月访问中亚四国和印度尼西亚时，分别提出建设“丝绸之路经济带”(简称一带)和21世纪“海上丝绸之路”(简称一路)构想的，“一带一路”之后在中央经济工作会议中，被纳入全年工作任务。“一带一路”是指“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。它将充分依靠中国与有关国家既有的双多边机制，借助既有的、行之有效的区域合作平台。“一带一路”不是一个实体和机制，而是合作发展的理念和倡议，是依靠中国与有关国家既有的双多边机制，借助既有的、行之有效的区域合作平台，旨在借用古代“丝绸之路”的历史符号，高举和平发展的旗帜，主动地发展与沿线国家的经济合作伙伴关系，共同打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共体。“一带一路”的建设不仅不会与上海合作组织、欧亚经济联盟、中国—东盟(10+1)等既有合作机制产生重叠或竞争，还会为这些机制注入新的内涵和活力。

国家发改委、国家统计局和中国大件运输与采购联合会今天联合发布2014年全国大件运输运行情况，去年全国社会大件运输总额增速放缓，大件运输业总收入平稳增长。2014年大件运输总额213.5万亿元，按可比价格计算，同比增长7.9%，增幅比上年回落1.6个百分点;大件运输业总收入7.1万亿元，同比增长6.9%。从构成情况看，工业品大件运输总额196.9万亿元，同比增长8.3%;进口货物大件运输总额12.0万亿元，同比增长2.1%;再生资源大件运输总额8455亿元，同比增长14.1%;农产品大件运输总额3.3万亿元，同比增长4.1%;单位与居民物品大件运输总额3696亿元，同比增长32.9%。

2014年，社会大件运输总费用与GDP的比率有所下降。社会大件运输总费用10.6万亿元，同比增长6.9%。社会大件运输总费用与GDP的比率为16.6%，比上年下降0.3个百分点。

大家都了解的，丝绸之路并不是现在才有，是自古就有的，这条线路的大件运输也是自古就有的，只不过以前运送靠的是马和骆驼，现在取而代之的是大件运输工具是卡车、飞机、火车等，但它们的目的和所带来的作用都是一样的。