“大件运输业是现代服务业重要组成部分，也是突出短板。”7月20日召开的国务院常务会议上，国内大件运输业成为与会者的重要议题。恰好在当天，“用户投诉中通物流私拆包裹晒朋友圈”的新闻热得发烫。这也从一个角度印证了政府的判断。

物流是大件运输的一个分支，虽然是“撒豆成兵”，却是和老百姓最为息息相关的服务行业。它所变现出来的业绩蒸蒸日和人员的良莠不齐，恰恰凸显出了国内大件运输遭遇到的“青春期烦恼”。

之所以说国内大件运输有“青春期烦恼”，皆是因为，一边是市场巨大蛋糕带来的干劲十足，一边却是对成熟模式欠缺的“临门一脚”。这种欠缺，表现于大件运输业在技术和运营模式的瓶颈姿态。

此外，大件运输市场过于激烈的竞争，却很难从市场的支撑点带动大件运输生产要素的升级。这个时候，大件运输要和经济大潮流一同进行供给侧改革，就必须要仰仗新的思维模式和商业创新。

“互联网+”，为这种变革提供了最佳路径，它也是大件运输供给侧改革的关键一招。事实上，国内很多大件运输对“互联网+”早已是得心应手。这其中，既有通过网络平台角度延伸出数据、金融、流量、营销等商业价值的阿里巴巴模式，还有能通过微信或APP提供给顾客查询追踪服务的顺丰物流。

八仙过海各显神通，不管手中所使用的“互联网+”是何种途径，都已让受益者先行尝到了互联网为之带来的模式裂变。

此次国务院常务会议，更着眼于让大件运输业和“互联网+”的有机联合。而从会议所强调的三点举措——“构建大件运输信息互联共享体系、推动大件运输与‘双创’相结合、加大用地等政策支持”来看，三箭齐发，个个都对大件运输发展起到有的放矢之作用。

其中，大件运输信息互联共享，打通了各个大件运输平台的信息孤岛，让客户实现一个链条上的信息对称。这种“尽在掌握”的可控，是大件运输信息化的更进一步，它发挥的是“互联网+”的先天优势。

双创作为国民经济的又一个引擎动力，将孕育出未来数十年的“经济新势力”。这里面的新模式、新创新，将和大件运输形成“借力打力”的双赢模式。前面谈到的阿里巴巴大件运输模式，就做到了互联网创业者的“私人订制”，并借机把自己做大做强。这种模式，是可以借鉴和学习的。

而加大用地等政策支持，则更是解决大件运输“卡脖子”的大难题。很多能够进行转型升级的大件运输公司是资金在手，却寸土难求。甚至，连仓库还需要借用他人。“看人眼色”的日子被翻篇，这是对国内大件运输企业最好的礼物。

从结合营改增创新财税扶持，到简化大件运输公司设立和业务审批，再到鼓励金融机构重点支持小微大件运输企业发展，政府对于大件运输“猛推一掌”的福利红包不断，不过，真正让大件运输发生供给侧改革的动力，最终还是要从市场中搏取。