数据显示，我国大件运输业务量年均同比增长率在50%左右，远高于GDP增速和第三产业增速。同时，大件运输业直接带动200万人就业，促进就业向服务业转型，驱动电商零售业 、O2O等多重业态的发展，推动经济结构调整。我国大件运输业总收入7.6万亿元，全国货运量450.2亿吨，大件运输业务量206亿件。但是大件运输分散分割分裂的问题一直制约着大件运输业的做大做强。会议提出，要构建大件运输信息互联共享体系，建立标准规范，加快建设综合运输和大件运输交易公共信息平台，提升仓储配送智能化水平。推动大件运输与“双创”相结合，发展多种形式的高效便捷大件运输新模式，促进大件运输与制造、商贸、金融等互动融合。

通过不断提高大件运输业的数据化、信息化水平，使得合作伙伴的递送时效获得普遍提升。菜鸟网络通过电子面单、大数据分单等产品，降低了大件运输业的成本。商家使用菜鸟电子面单，打印速度提升4～6倍，发货速度能提升30%以上。大件运输公司启用大数据路由分单后，分单的速度从每单3～5秒，下降到每单1～2秒，仓库分拣效率普遍提高50%以上。

智慧大件运输是一个复杂的体系，不简单等于智能机器人、也不等于无人机，还应包括数据、服务标准打通等。建设智慧大件运输是一项艰巨的事业，需要脚踏实地。首先要做最基础建设的工作，第二步要做赋能的产品，通过一些数据赋能产品，能够帮大件运输公司降本提能。第三步是要给消费者一个统一背书的服务品牌和标准，让消费者能够买得放心，送得开心。

我国智慧大件运输与国际发展处于两条路径上：在IT化、信息化方面落后于发达国家，很多自动分拣设备均由德国、瑞士引进；但在DT化、数据化方面，我国处于国际先进水平。巨大的平台经济体量，数据驱动的社会化供应链平台例如菜鸟网络，都是国际上未曾有先例的智慧大件运输创新。

推进互联网+车货匹配、运力优化，实现车辆、网点、用户等精准对接。他立刻打电话给在深圳的一位创业者，告知这一好消息。一年前，这家投资机构在考察了数十家货运匹配的创业公司后，确定投资其中一家在深圳的创业企业。

“我们当时了解到，我国公路大件运输占货运总量的70%以上，但车辆空驶率高达40%，不仅造成巨大的资源浪费，还推高大件运输成本，降低经济效益，亟待解决。我们觉得这是一个很好的方向。但真正进入之后，发现难度也很大。”

“大件运输业发展正在从过去传统的阶段转向数字化、网络化、智能化的新阶段。‘互联网+’能促进大件运输业实现共利、共赢、共享和协同，有助于推动我国从大件运输大国迈向大件运输强国。”国务院发展研究中心产业经济研究部研究员魏际刚说。