现代国际货运企业如何从服务中寻找出路，打破运输服务业“小而散、回程车辆空载率高”之局?“如今的国际货运，是精细化管理的核心竞争。越基础的东西，越应关注，细节决定成败。”

诚信服务是核心竞争力

随着网络信息化的发展，货物运输已不再是传统意义上“一对一”的运输，而是“运价+服务”的体现。

一批100吨的货要运往深圳，安排了3辆货车运输。装货时，厂方并没特别关照：“这批货加急，一定要在第3天上午到达深圳。”于是，2辆车装完货出发了，另外1辆车回了本部。结果，第二天上午，对方来电追问：“货到哪里了?对方等着上海轮。”这下，急了，随即发车，紧赶慢赶，把货运到深圳时，海轮已离港2个小时。

按照国际货运行业的行规，在没有明确货运需加急的情况下，运输单位只要负责把货完好地运到目的地，就算完成任务。“为了信誉，我们随即把这批货办理了空运，准时把货运达目的地。这次空运，我们损失了20多万元。尽管倒贴了运输费，但赢得了客户的信任和长久的合作。”

据了解，根据客户的不同需求，政成国际货运“定制”从订单处理、运输、配送，到库存管理、流通加工、信息服务、退货处理、代收货款的一体化国际货运解决方案，为客户提供实国际货运、信息流和资金流“三流合一”的供应链管理服务。

精细化管理是企业联盟之策

常有人说，现在的国际货运运价太低，还是10年前的价格，但运输成本却在上涨，货运行业步履维艰。陈建清却不这么看，他说，运输成本是大了，但运输组织方式也改变了，运力也提高了。原来8米、10吨载重的车辆，现在已是20米、30吨的运力，再加上设备效率的提升，运输速度加快了，运输效率自然就高了。

“国际货运企业只有贯入精细化管理，每道环节‘精打细算’，绩效才能真正得到体现。”从落单、下任务、短驳操作、干线运输到最后的分装、配送、签单、跟客户到账，每道环节核算标准，实行绩效挂钩。凭借透明化、精细化管理模式。