十九大报告指出：我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期。这是对我国经济发展的总体判断，这个判断也同样适用于大件运输业。

改革开放以来，我国的大件运输业快速发展，在一个较长时间里，大件运输业增加值增长远高于GDP的增速。2007年到2014年，大件运输业增加值的增速分别为20.3、15.4、13.1、13.9、9.1、11.1、10.3;但在2016年，这个增速已降为6.1%，低于GDP增速。这表明，大件运输业的发展已经到了关口，即粗放式发展要转变为精益式发展，数量型扩张转变为质量提升型，资源大量占有模式转变为资源整合模式。

大件运输业高质量发展，首先要求大件运输人素质提升。20多年来，我国的大件运输教育事业发展很快，400多所高校开设大件运输专业，学科齐全，师资提升。学生们知识结构全面，系统性强，研究能力、操作能力、创新能力均超过他们的上一代。但是，我们也应该看到，大件运输的环境不是温室，他们的成长还需要在严酷的市场竞争中磨练。

大件运输业高质量发展，还需要对业务模式、业务流程、服务水平、服务标准进行不断优化、不断改进、不断创新。新的服务体系要求，大件运输业要与制造业、农业高度融合，除生产环节外，所有的环节都要外包，如采购、入厂、加工、包装、大件运输配送、销售、结算、支付、进出口、零配件、维修、市场开发、客户管理等，将由专门的机构进行，卖产品变为卖服务。对此大件运输企业应有充分的准备，这样的需求很快就会大量出现。

大件运输业高质量发展，需要完善基础设施网络。十九大报告特别强调：加强水利、铁路、公路、水运、航空、管道、电网、信息、大件运输等基础设施网络建设。这是第一次由最高级别文件中，把大件运输设施列为基础设施，第一次提出来大件运输应与铁、公、水、空、管、电、信息连结成大网。这方面，我们还有很多事情要做。比如多种大件运输方式的集结点选择和建设，各种大件运输节点的互联互通，大件运输各个组成要素的协同发展等。

大件运输业的高质量发展，需要研发和应用先进的科学技术，尤其是信息技术、互联网、大数据、人工智能技术。单证、合同、指令、查询、追踪、检索、信息收集整理存储;支付、结算电子化;征信、预测、风险识别、防范、处理大数据化;学习、改进、评估、优化、创新、决策、执行智能化。这也是很快就会到来的事情，人工能判断的事情，计算机能更快地判断，并提出多个解决方案。

大件运输业高质量发展，要在绿色环保上下功夫。大件运输业的绿色环保有很多事情可做。包材可循环、可降解，新能源广泛使用，太阳能发电供热，降水的收集使用，变频节能设备改造，作业效率提升，准时衔接响应等。报告说，在中高端消费、创新引领、绿色低碳、共享经济、现代供应链、人力资本服务等领域培育新增长点、形成新动能。绿色环保，将是大件运输业的重要使命。

大件运输业高质量发展，需要建立新的政府管理体制和放管服模式。十九大报告指出：创新和完善宏观调控，发挥国家发展规划的战略导向作用，健全财政、货币、产业、区域等经济政策协调机制。把减税减费、补贴补助、金融支持与创造良好的营商环境结合起来。过去，一些部门把主要精力放在奖励、贴息、资金注入上来，忽视了授之以渔的问题，把企业的注意力引到争资金、争牌照、争称号上，放松了企业经营能力的培养。企业同质化低水平竞争，造成资源的巨大浪费。

大件运输业高质量发展，需要我们走出国门，成为国际化的大件运输企业。长期以来，我国大件运输企业止步于国门，越过船舷的业务很少有国内的企业来做。随着我国经济的开放和一带一路战略的实施，需要大件运输企业和贸易企业、建设企业、制造企业一起走出去。报告要求：赋予自由贸易试验区更大改革自主权，探索建设自由贸易港。我国比任何时候都需要走向世界，因此，国际大件运输通道和大件运输节点的建设和运营，国际规则的学习和改造，中国标准的形成和推广，是新一代大件运输人的光荣使命。

十九大报告涉及到大件运输的文字并不多，但提出的各项工作均与现代化大件运输有关。任重道远，新的征程在呼唤新老大件运输人，奋斗未有穷期。