海运市场呈现低迷状态，主要问题是过度的船舶吨位，使得许多公司很难实现并购交易。并购方案可以使市场供应过剩的状态得到缓解。

海运市场当中集装箱船，干散货船以及海工船领域，堆积了大量的过剩运力，在2008年金融危机之前运力过剩问题就已经堆积很多。

“海运市场在前进道路中要想要良好的发展，需要通过并购（M&A）对行业进行整合。但是不幸的是，海运公司想进行并购交易着实困难。”挪威经纪商DNB Markets区域主管及经理Joachim Skorge表示。

Skorge补充道：“船舶资产价值下降，低现金流和紧缩的融资渠道，在当前具有挑战性的环境下，几类敏感的词汇聚集在一起显得都很重要。

“现在的趋势很明确——金融机构只关注规模大、更有实力的客户，他们有能力提供交叉销售能力。这也产生了一个问题，中等偏小型的公司在习惯上讲也存在融资渠道。”Skorge表示。

澳大利亚海工船东MiclynExpressOffshore(MEO)首席执行官Venkatraman Sheshashayee指出，公司认为海工业务部有进行整合的必要，但是不会进行。

在海运市场繁荣时期，船东追赶造船潮流并订造了太多的船只，在很长一段时间内导致运力过剩。

Abhishek Pandey，在东盟，南亚，非洲和中东地许——通过渣打银行进行海运融资和结构融资。他回忆称：“船舶资产流动性强，进入市场成本太过廉价，在订单方面，引发价格上涨的不合理现象。