随着经济全球化的日益发展，全球化大生产、大流通、大贸易、大循环的经济格局逐步形成，与世界经济接轨、与国际惯例同步是国际货运发展不可逆转的大趋势。为此，各国国际货运的标准无疑需要与国际一致，不能违背国际统一标准。如果一意孤行，最终将作茧自缚。此外，国际货运标准化是一种超前性的工作，在各国国际货运发展初期就把标准化工作抓好，防患于未然，对各国国际货运业以及世界国际货运业的长远发展将具有重大的现实意义和深远的历史意义。

1 国际货运标准化在全球经济发展中的地位和作用

1.1 国际货运标准化是企业进入国际市场，促进全球贸易的保障

随着全球经济的发展，国际交往、对外贸易对各国经济发展的作用越来越重要，而所有的国际贸易又最终靠国际货运来完成，所以各个国家都很重视本国国际货运与国际货运的衔接，在本国国际货运管理发展初期就力求使本国国际货运标准与国际货运标准化体系一致。若不如此，不但会加大国际交往的技术难度，更重要的是在本来就很高的关税及运费基础上又会增加因标准化不统一所造成的效益损失，使外贸成本增加。同时，在运输、包装、装卸、仓储、信息，甚至资金结算等方面采用国际标准，实现国际货运标准统一化，能够打破各国或地区标准不统一的技术贸易壁垒，从而加速国际贸易的国际货运过程。

1.2 国际货运标准化是降低国际货运成本，提高国际货运效益的有效措施

国际货运标准化可以为多式联运以及国际货运在生产、仓储、销售、消费等环节间的流动提供最有效的衔接方式和手段，可以使企业获得直接或间接的国际货运效益，如运输、装卸搬运的时间节约，中间环节的压缩以及所带来的货差货损的减少，仓储货物周转加快、库存降低、仓储时间缩短所带来的资金占用减少等。

1.3 国际货运标准化是促进世界整体国际货运管理现代化的重要手段和必要条件

由于经济的不同步发展以及其他因素的影响，世界各国国际货运发展的水平并不一致。对于美国、欧洲、日本等一些国家和地区较早开始进行国际货运理论和实践的探索，国际货运发展水平相对较高。但从世界范围来看，国际货运体系的标准化，各个国家都还处于初始阶段。而在此时推行国际货运标准化，不仅有利于世界各国贸易的发展，而且有利于新的国际货运技术、国际货运理念、国际货运管理方法等在世界各国、各行业的同步推广，同时能够快速推进世界各国整体国际货运管理现代化的水平提高。

2 国际货运标准化的现状

随着贸易的国际化，标准也日趋国际化。以国际标准为基础制定本国标准，已经成为WTO对各成员国的要求。国际货运标准化的重点在于通过制定标准规格尺寸来实现全国际货运系统的贯通，提高国际货运效率。与国际货运密切相关的有两大标准化体系是ISO和EAN.UCC。

2.1 ISO

目前，ISO/IEC下设了多个国际货运标准化的技术委员会负责全球的国际货运相关标准的制修订工作，已经制定了200多项与国际货运设施、运作模式与管理、基础模数、国际货运标识、数据信息交换相关的标准。在ISO现有的标准体系中，与国际货运相关的标准约有2 000条左右，其中运输181条、包装42条、流通2条、仓储93条、配送53条、信息1 605条。

2.2 EAN.UCC

EAN就是管理除北美以外的对货物、运输、服务和位置进行唯一有效编码并推动其应用的国际组织，是国际上从事国际货运信息标准化的重要国际组织，而美国统一代码委员会（UCC）是北美地区与EAN对应的组织。近两年来，两个组织加强合作，达成了EAN.UCC联盟，以共同管理和推广EAN.UCC系统，意在全球范围内推广国际货运信息标准化。

2.3 发达国家国际货运标准化发展现状

随着信息技术和电子商务、电子数据、供应链的快速发展，国际货运业已经进入快速发展阶段。而国际货运系统的标准化和规范化，已经成为先进国家提高国际货运运作效率和效益，提高竞争力的必备手段。在国际集装箱和EDI技术发展的基础上，各国开始进一步在国际货运的交易条件、技术装备规格，特别是单证、法律环境、管理手段等方面推行国际的统一标准，使国内国际货运与国际货运融为一体。

美国作为北大西洋公约组织成员之一，参加了北大西洋公约组织的国际货运标准制定工作，制定出了国际货运结构、基本词汇、定义、国际货运技术规范、海上多国部队国际货运、国际货运信息识别系统等标准。美国国家标准协会（ANSI）积极推进国际货运的运输、供应链、配送、仓储、EDI和进出口等方面的标准化工作。美国与国际货运相关的标准约有1 200余条，其中运输91条，包装314条，装卸8条，流通33条，仓储487条，配送121条，信息123条。在参加国际标准化活动方面，美国积极加入ISO/TC104、 ISO/TC122、ISO/TC154管理、商业及工业中的文件和数据元素等委员会。

日本是对国际货运标准化比较重视的国家之一，标准化的速度也很快。日本在标准体系研究中注重与美国和欧洲进行合作，将重点放在标准的国际通用性上。目前已经提出日本工业标准（JIS）关于国际货运方面的若干草案，它们包括国际货运模数体系、集装的基本尺寸、国际货运用语、国际货运设施的设备基准、输送用包装的系列尺寸（包装模数）、包装用语、大型集装箱、塑料制通用箱、平托盘、卡车车厢内壁尺寸等。在日本现有的标准体系中，与国际货运相关的标准约有400余条，其中运输24条、包装29条、流通4条、仓储38条、配送20条、信息302条。

3 推行国际货运标准化的对策

世界各国国际货运标准化步伐不一或者国际货运标准不统一，都将严重影响全球国际货运业的发展。尤其是在经济全球化的今天，全球生产、全球采购、全球营销等都成为企业战略发展的必要目标，为了建立高效率的国际货运体系，实现各国国际货运与国际货运的顺利接轨，增强本国国际货运业的国际竞争力，必须把国际货运标准化工作提到前所未有的高度上来，从战略的高度看待国际货运标准化工作，从根本上在国际范围内解决国际货运标准化的问题，推动世界国际货运业快速、健康的发展。

3.1 政府部门高度视国际货运标准化研究、制定和推广工作

一方面要在国际货运基础设施、国际货运技术、企业信息化水平等方面做好基础工作；另一方面，要加强对标准化工作的协调和组织，及时研究和制定国际货运相关标准，尽快形成一套能够引导和规范国内国际货运发展并与国际接轨的国际货运标准化体系，积极推广与应用国家颁布的各种与国际货运活动相关的国家和行业标准，加强《商品条码》、《储运单元条码》、《国际货运单元条码》等国际货运标准的宣传贯彻工作，增强企业执行、贯彻国际货运标准的自觉性。

3.2 深化流通体制改革

由于我国国际货运管理存在着严重的条块分割现象，切断了国际货运系统的横向联系，不利于高效率的多式联运体系的运作和国际货运管理的协同工作，不利于国际货运标准化建设，所以必须加大流通体制改革。

（1）成立大交通综合协调机构。目前我国陆路、水路、航空、邮政归属不同部门管理，严重阻碍了我国国际货运标准化建设，应当成立大交通综合协调机构，打破运输部门的横向割据和部门利益，按照统一标准统筹，调整基础设施，整合运输资源。

（2）加快推进陆路、水路、航空、邮政等垄断行业改革，要放宽市场准入，形成多种经济形式并存的竞争格局，提高其市场竞争意识。

（3）推进仓储管理体制改革，要弱化仓储部门管理，打破条块分割，使其成为自主经营、自负盈亏的经济实体。

3.3 建立完善的国际货运信息服务系统

国际货运标准化的核心任务是为不同企业信息系统建立统一的信息平台，也就是借助计算机网络和通信等先进技术，将原本分离的采购、运输、仓储、代理、配送等国际货运环节，以及资金流、信息流、实国际货运等进行统一的协调控制，实现完整的供应链管理，将原属于不同行业部门、不同产业领域的，运作体系相对独立的节点国际货运信息系统进行有效的整合，提高整个国际货运供应链的运作效率。要加强国际互联网的有效利用，加快信息基础设施建设，推进信息采集技术、信息传输技术及管理软件在国际货运领域的广泛应用，实现包括商品信息在内的国际货运信息交换协议标准化、条码化和信息采集自动化。引导企业利用先进的信息技术和国际货运技术，全面提高企业的信息管理水平，减少资源浪费，提高国际货运速度。