今天GLA海运就带大家来剖析一例集装箱货物进口操作实务的案例，从这则案例中你能对整个集装箱进口实务操作环节有什么新的认识呢？

１９９９年２月份，某市轻工进出口公司（以下简称Ａ公司）从智利进口１００Ｏ吨纸板，进口港为天津新港，共计５２标箱。１９９９年２月８日，Ａ公司接到出口方全套单据，其中包括正本海运提单（三正三副）、正本箱单发票、合同等。通过提单中的装货港（圣安东尼奥）、卸货港（釜山）及提单签发人可以了解到以下信息：（１）此票货物为转船运输，必须凭一程正本提单换取二程提单传真件。（２）提单签发人表明此票货物由Ｂ船公司负责承运。知道上述信息后，Ａ公司就及时与Ｂ公司天津代表处取得联系，并了解到船舶动态，该票货物于２月９日在釜山上二程船（ＰＵＳＡＮＴＩＡＮＪＩＮ ＶＥＳＳＥＬ／ＶＯＹ：ＬＩＮＧ ＱＵＡＮ ＨＥ Ｖ．０５２０Ｗ），并获悉 天津外轮代理公司作为该船的船舶代理，还要用二程提单的传真件去外代换取真正用于提货的提货单。

２月１０日，Ａ公司在Ｂ公司天津代表处交纳换单费、押箱费后，换取了二程提单传真件与一份开与塘沽外代的保函，（保函内容：Ｂ公司正本提单已收回，请凭此保函放货；请协助放箱给收货人，并安排将空集装箱回运到指定堆场；押箱费用已向收货人收取，箱体迫踪与外代无关。）２月１１日，Ａ公司携带二程传真件与保函到塘沽外代交纳换单费后换取了提货单，并马上将提货单１、３联与全套报关单据于报关行报关，之后报关行通知Ａ公司：（１）纸板需要做商检，要先去做商检登记。（２）舱单没有传送到海关电脑系统中，因此无法预录报关单（教训一，换单前就应落实纸板是否需要监管条件，如需商检，就应提前携带报验单据去商检机构申请报验，然后将盖有商检登记在案章的报关单交与报关员。教训二，换单时，应与塘沽外代落实舱单是否传送给海关，并到海关舱单室得到确认）。

由于上述两点失误耽误了一些时间，以至报关员将报关单据递交海关申报后，直到海关下班还没有打印出税单，影响了通关速度。

２月１２日上午，海关审单完毕并打印出税单交于Ａ公司去开户行交税。完税后将税单中海关留存联交于海关审核。下午，海关开出验货通知单，要求提１６个２０尺集装箱到指定地点开箱验货，并要求报关行出具保函放货，即打保放行（保函内容：由于海关验货需要先将集装箱从港内提至验货地点验货，因此要求报关行保证先验货，如无任何问题再放行）。

２月１３日上午，Ａ公司携带有海关放行的提货单白联（打保放行〕及相关报验单据办理三检，一般情况下．将所有单据（即报验单据，包括箱单、发票、合同、报关单）提交结报验行，由它办理代报验，交纳一定费用后，由三检机构在提货单白联上盖商检、动植检、卫检放行章，三检手续办理完毕后，即可去所有货物的港区办理港务港杂，交纳港杂费用后，就可凭提货单白联提货。下午，Ａ公司及时与港区有关部门联系摆箱事宜，将海关指定开验的１６个２０尺集装箱调至海关指定的地点依次摆开，以便海关验货。海关验货放行后，Ａ公司即将提货单白联交与事先联系好的仓库，预计２月１４日上午就可将５２个２０尺集装箱全部提回仓库。

２月１４日早晨，仓库来电，由于没有准备交接单，提箱车队不允许出港区（教训三，２月１１日在塘沽外代换取提货单时，没有同时到箱管部门换取设备交接单，致使后来提货时发生困难）。上午Ａ公司马上到塘沽外代换取设备交接单并交于仓库车队（教训四，由于２月１０日，Ａ公司带正本提单到Ｂ公司天津代表处换取由釜山传来的二程提单传真件时，没有认真核对每一个集装箱号，提货单中有一个集装箱箱号有误，致使该集装箱没有及时从港区内提出，而产生了不必要的转栈堆存费用），一直到２月１９日，经过校对更正才将该箱提出。之后Ａ公司及时安排汽车、铁路车皮将货物发往目的地。至此该票进口操作基本结束。

通过这票GLA海运带来的案例实际介绍，大家可以对整个集装箱进口实务操作环节有更深刻的理解，并吸取其中的经验教训，在今后的进口操作中争取占据主动地位。尽量减少中间环节，及时将货物运抵目的地。