在中央部署的一系改革规划中，供给侧结构性改革领先发力，作为连接供需两端纽带的“互联网+”高效大件物流，供给侧结构性改革将对其产生深刻的影响。本文侧重研究供给侧结构性改革的意义, 供给侧结构性改革对“互联网+”高效大件物流的影响,“互联网+”高效大件物流业如何参与供给侧结构性改革等问题,以供决策部门参考。

一、供给侧结构性改革的意义

中央提出供给侧结构性改革意义何在?通俗地说供给侧结构性改革的核心是降低制度性交易成本，其目的增强企业创新能力，提高供给质量与效率，改善供给结构，最终提高生产率。

供给侧结构性改革是对过去需求改革而提出的新概念和新思路。过去，我国经济追求GDP规模扩张和高度增长，主要通过需求侧改革和管理思路来实现，即着重强调由扩大投资需求，消费需求和出口增长“三驾马车”构成的总需求来实现目标。在当时的条件下是必要的，也是可行的。但在中国经济进入新常态下，原来需求侧结构性改革和管理的思路已不能产生以往的效果，说明不再适应中国经济发展的巨大变化。这次中央提出供给侧结构性改革，就是指从过去着重提供给体系质量和效率来提高新动力，其目的推动结构性改革，促进经济结构性的转型升级，打造中国经济增长升级版①。

我们重视供给侧结构性改革，并不意味着不需要需求侧改革和管理，为了保障经济中高速增长，避免中等收入陷阱，必须推动经济结构性改革和转型升级等目标均衡实现，我们应当将供需侧改革有效结合起来，双管齐下，统筹政策，达到预期目标②。很多人把注意力集中在GDP増速上, 增速稍一下滑就叫嚣中国经济不行了。其实，中国经济表面上看是速度问题，但从根本上看却是结构问题③。这便是中央提出供给侧结构性改革的意义所在。

二、供给侧结构性改革对“互联网+”高效大件物流的影响

任何新生事物的出现都会带来正反两方面的影响，何况是改革的重要举措。但供给侧结构性改革对“互联网+”高效大件物流的影响是正面的、积极的。“互联网+”高效大件物流作为连接供给和需求两端的纽带，与生产生活息息相关。只有迅速发展“互联网+”高效大件物流才能加速地区之间、企业之间更广阔的区域分工与合作，减少企业负担，打通流通环节，降低成本，最终做到资源的优化配置。所以，供给侧结构性改革也将为“互联网+”高效大件物流的发展提供更多更深层次的机遇。不妨从经济学原理宏观和微观两方面来讨论这个问题。

首先，从经济学原理宏观方面看，市场供需平衡，需要大件物流业健康有序的发展。加强商品流通环节，均需大件物流的支持。国家依赖于大件物流产业的发展实行更为有效的调整，平衡市场需求，大件物流健康、绿色发展，是让供需达到真正平衡的重要一环。

其次从经济学原理微观方面看，企业经营成本提高速度过快，企业的高成本成为供给侧最终致命的硬伤。我国企业有些方面的成本，不仅高于其中等收入国家，甚至高于高收入国家，表现出未富先贵的现象。国民收入还是中等收入，生产经营成本却达到了高收入国家的水平。这样的结果是，一方面产能过剩，另一方面成本进一步提高。企业两头受压，削弱了企业，特别是实体企业的盈利能力和竞争力。毫无疑问，大件物流成本成为实体经济逐利的十分重要的一个环节④，如何降低大件物流成本成为企业着力要去探索的方向，供给侧结构性改革为互联网+高效大件物流提出了新课题，对“互联网+”高效大件物流既是机遇又是挑战。

三、“互联网+”高效大件物流如何参与供给侧结构性改革

1、促进“互联网+”高效大件物流创新，加快改革步伐。我国大件物流业由小散乱差，上升到“互联网+”高效大件物流需要一个新的模式、新的体系。这是一个系统工程，一方面优化结构，尽快完善大件物流业信息采信布局，完善技术装备创新，推动产学研一体的发展机制。如江西省四一三一智动力实业有限公司牵头组建智慧大件物流装备联盟，并拟筹建大件物流装备研究院。不失为“互联网+”高效大件物流改革的典型案例。另一方面尽快建立生态体系和完善的信用体系，规范市场，做到有序竟争。再则，国家科学规划“互联网+”高效大件物流规模，避免重复投资、多头投资，但必须精准投资，提高资本利用率，节省成本。比如园区和通大件物流建设，融合园区企业对大件物流的需求，国家规划园区大件物流园，搭建“互联网+”高效大件物流平台，大件物流企业为园区企业供给服务。这样有利于生产性企业从繁锁、高风险的作业中解脱，用节省下的资源和成本去提高产品品质和效率。这正是供应侧结构栍改革所要实现的目标⑤。

2、提升“互联网+”高效大件物流平台利用率，降低供需成本。通过“互联网+”高效大件物流有效地对传统大件物流进行改造，改革，提升平台利用率，从而实现分散、分割的大件物流资源连接后的大规模优化配置，实现“互联网+”高效大件物流全覆盖。推动大件物流数据资源整合，对市场更加灵活和精准的反应，消除信息不对称，提高市场透明度，打造、开发大数据平台，实现全网采购、调度、监控服务，构建“互联网+”高效大件物流云数据。为大件物流信息共享、资源配置、支付金融、大件物流装备，创新开发提供系统驱动，有效地减少资源错配及无效运行，从而做到资源高效匹配，降低大件物流成本。

3、大件物流装备兼并重组，实行大件物流装备结构性改革。众所皆知，我国制造业投资比例在全球处于比较高水平，但现在由于需求等方面的原因，制造业面临前所末有的压力，很多领域盲目投资，产能严重过剩。如大件物流装备就存在产能过剩，供大于求的特点。如何让大件物流装备制造业在需求抑制环境中继续发展，显然需要通过结构性改革。笔者认为，可采取如下做法，一是动存量。利用市场和社会的力量进行并购重组，把过高比例降下来，需要社会资本，民营资本进来，通过并购重组，改变存量。二是进行增量改革，政府应放松更多部门，让社会资本在新兴产业，特别大件物流装备产业上有更多投入，增加民营资本的投资机会，把产业结构转移到适合市场需要的轨道上来，增强我国大件物流装备在国际竟争环境中的竞争力和发展后劲。

4、打造大件物流装备产业技术创新联盟，更好地服务于供给侧结构性改革。产业联盟是出于确保合作各方的市场优势，寻求新的规模、标准、机能或定位，应对共同的竞争者或将业务推向新领域等目的，企业间结成的互相协作和资源整合的一种合作模式。

当前经济增长面临着一系列的问题和挑战, 经济下行压力较大，面对制约我国持续健康发展的顽疾，提出供给侧结构性改革，将有利于促进经济形成新的增强动力，供给侧结构性改革的实质正是要通过创新，改变现在的生产方式，建立以“创新、协调、开放、共享”为根本理念的新的生产方式。这不是简单的减税过程，更不是少数人认为的“里根经济学”式的新自由之路，而是一条具有中国特色的经济改革之路⑥。供给侧结构性改革，与中央部署的一系列改革有重合，但从本质上看，供给侧结构性改革意味着经济宏观着力点可能发生变化，但改革的总体思路的调整，比之原部署的一系列改革更具体、更明确，并带动改革红利更快释放。