原则

海上运输保险是对海上发生的损失进行分散和转嫁，以使受害人的损失降到最低的限度。这种的补偿是以达到或接近达到受害人的损失范围，投保人或被保险人不会因此而得利。因此，保险的当事人除了要遵守保险合同各自义务外，还要共同遵守保险利益原则、诚信原则、损失补偿原则、近因原则。

1.保险利益原则:保险利益原则是指投保人对保险标的所具有的合法的利害关系。保险利益是保险合同是否具有法律效力的重要的条件。如果投保人对保险标的不具有法律上认可的利益，这会使被保险人无法通过保险合同补偿自己的损失。保险利益可分为现有利益和期待利益;法律上的利益和经济利益。

2.诚信原则:是指保险合同当事人在订立保险合同是要履行如实告知与说明义务的原则。如果任何一方当事人违反了诚信原则，那么都会导致保险合同条款被认定为无效或保险合同被解除的法律后果。

3.损失补偿原则:保险事故发生而是被保险人遭受损失时，保险人必须在责任范围内对被保险人所受的实际损失予以补偿。损失补偿原则是海上保险的基本原则之一，是财产保险合同的补偿性在海上运输保险中的体现。因此，保险法对超额保险和重复保险都予以相应的矫正。

4.近因原则:是指当保险事故发生时，被保险人应当向保险人说明受损原因，保险人确认受损原因是否属于受损标的与承保范围的危险之间的因果关系。虽然我国法律对该原则进行明文规定，但是在海上保险实践中都把近因原则作为一项基本原则。

种类

海上运输保险依据不同的标准可以分为不同的保险种类，如按保险价值分类、按保险期限分类等。但对物流企业、托运人和收货人来说，较为重要的保险种类为:

1.船舶保险。船舶保险是指以船舶作为保险标的的保险。这一类保险的承保范围大致可以分为船体、船舶设备和船舶物料等适航船舶的各组成部分。

2.运费保险。运费保险是指以运费作为投保标的的保险。

3.货物保险。货物保险是指以物流企业承运的货物作为保险标的的保险。

4.责任保险。责任保险是指以被保险人依法对第三人承担的民事责任为保险标的的保险。

险种

1.国际海上货物运输保险的主要险别

主要险别是指可以独立承保，不必附加在其他险别项下的险别，主要包括平安险、水渍险和一切险。

(1)平安险即单独海损不赔，该保险负责赔偿范围包括

a.被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损:

b.由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸意外事故造成货物的全部或部分损失;

c.在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失;

d.在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失;

e.被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限;

f.运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用;

g.共同海损的牺牲分摊和救助费用;

h.运输契约订有"船舶互撞责任"条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。

(2)水渍险即负责单独海损的赔偿，其责任范围除包括上列平安险的各项责任外，还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害所造成的部分损失。

(3)一切险，该险种除了包括平安险和水渍险的全部责任外，还负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。

2.国际海上货物运输保险的附加险别

 (1)一般附加险:一般附加险承保各种外来原因造成的货物全损或者部分损失。一般附加险不能独立承保，它必须附加于基本险项下加保。一般附加险包括:偷窃和提货不着险、淡水雨淋险、渗漏险、短量险、钩损险、破碎碰损险、锈损险、混杂沾污险、串味险、受潮受热险、包装破裂险11种。

(2)特别附加险:特别附加险主要包括交货不到险、舱面险、进口关税险、拒收险、黄曲霉素险、货物出口到港澳地区的存仓火险。

(3)特殊附加险:特殊附加险主要有战争险、罢工险。

索赔

被保险货物在保险期限内一旦遭遇到保险人承保的风险并造成损失，被保险人就有权向保险人索要相应的赔偿，这是保险合同赋予被保险人的权利。索赔过程中，保险人和被保险人都要实事求是地确认货物的损失情况，被保险人更要根据实际的货物损失提出合理的索赔要求，争取在短时间内获得保险人的赔偿。

一、货方搜证与索赔货物发生损失后，收货人首先应核对相关单证，证实该受损货物确是保险单项下的货物，然后在提货前对货物受损情况进行搜证，为以后的索赔取得第一手资料，并获得有关责任方出具的货损货差证明，如船长或大副签字的"理货记录"或"溢短证明"，并立即通知保险人在当地的检验代理人检验，若有其他需要，还可通过其他法定或商业检验机构获得其他货损证明。在取得相关证明后，被保险人应积极与责任方联系，要求责任方赔偿，并保留所有交涉文件，以各日后向保险人索赔并便于保险人向责任方追偿。检验代理人对货物检验时，需要被保险人提供索赔信息和有关资料，以确定损失是否为保险人承保内的损失。实践中，代理人会邀请有关责任方或承运人进行联合检验，由多方共同出具联合检验报告，以确保检验的公正性。在确定损失属于保险人承保范围后，被保险人应提供各种单证向保险人或理赔代理人索赔。

一、货方搜证与索赔

二、索赔文件出口方的索赔应提供保险单或保险凭证正本、运输契约、发票、装箱单、向承运人等第三者责任方请求补偿的函电或其他单证，以及证明被保险人已经履行应办的追偿手续等文件、由国外保险代理人或由国外第三者公证机构出具的检验报告、海事报告、货损货差证明、索赔清单等单证。进口索赔应提供进口发票、提单或进出口货物到货通知书、在最后目的地

二、索赔文件

三、代位追偿与委付货物在运输途中遭遇的损失可能是由于第三方的责任所导致的，所以被保险人既有权根据保险单要求保险人对损失进行赔偿还可以要求第三方责任人承担赔偿责任。为了保证被保险人不会因为保险人和责任人的双重赔偿而得到超过损失的不当得利，保险人都会在对被保险人赔偿损失之后要求被保险人将其向第三方责任人索赔的权利转让给自己，此时保险人就代替被保险人获得了向第三方责任人索赔的权利，这种保险操作就是保险人的代位追偿。

三、代位追偿

被保险货物在发生推定全损的情况下，被保险货物的损失还未达到实际全损，被保险人既可以要求保险人按照部分损失对损失进行赔偿，也可以要求保险人按照实际全损的赔偿方法对损失全额赔偿。但是，被保险人必须将具有残存价值的被保险货物的全部权力和义务都转让给保险人，才可以要求保险人全额赔偿，这就是委付。如果被保险人不提出委付通知，那么货物只能按照部分损失进行赔偿;如果被保险人提出委付通知并得到保险人的接受后，则被保险货物将得到全部损失的赔偿，而残损货物的权利和义务也将全部转让给保险人。