我国现在的大件运输信息化尚处在起步阶段，存在五大瓶颈我国大件运输信息化的第一大瓶颈是现在中小大件运输企业的信息化程度很低。今年上半年的行业调查数据显示，深圳地区大件运输企业采用信息化系统进行管理的不到30％，即使采用了现在的计算机管理的，功能也非常简单。

GLA大件运输公司通过市场调查了解发现主要问题是大多数系统的成本较高，而现在中小企业的起点很低；市场行业上缺少适合中小企业起步的信息系统，而现在多数开发商普遍认为，现在大件运输信息市场在低端不具备开发价值。

大件运输是一个网络，是资源整合，现在的企业大件运输信息化程度再高，而相关的运输、包装、仓储、分检等与之合作的企业没有信息化，运输效率就会大打折扣。 现在缺乏拥有自主知识产权的主流信息系统是我国大件运输信息化的第二大瓶颈。

GLA大件运输公司表示目前国内的研发能力无法和国际同行竞争，现在的大件运输信息系统的标准较为混乱，不成体系，难以互联互通，难以实现信息共享。网络的设计与优化也缺乏基础理论的指导。 现在的第三大瓶颈是开发商难以盈利，大件运输软件是现在的管理软件，需求的个性化和生产的批量化是现在难以统一的，因此造成行业的开发成本极高。

对开发商来讲，不能批量生产，成本就高居不下。解决现在这个问题的关键是如何规范信息技术和开发的模式，加强咨询服务，以满足市场企业个性化需求。 其次是提供基础信息和公共服务的平台发展缓慢。GPS、GIS技术服务在大型企业的应用比例为23％，在大型大件运输企业的应用仅为12．5％，在市场中小企业基本是空白，现在的基础技术服务应用比例趋少，市场的整个行业的整合就相对困难。 还有就是大件运输信息化发展战略暂属空白。

GLA大件运输公司表示，我国市场的大件运输信息化发展还需要一个培养人才、培养需求、培养管理行业技术的过程，但多数系统开发商缺乏战略眼光，未提出我国大件运输信息化长期发展的战略任务。大件运输信息化在我国具有巨大挖掘潜力和长期的发展前景，作为一个系统工程，如何突破瓶颈，需要开发商和大件运输企业参与国家的大件运输科技发展规划，协同作战，避免出现无序低效的竞争，共同促进我国大件运输行业信息化的进程。