从道路交通规则最严新规刚实施时的停车观望，再到新规开始实施之后的运费小范围内涨幅，再到现在的行业开始归于平静。在新规定刚刚执行的时候确实很多货车司机确实都感觉到运费的变化，但是过了一段时间以后整体的大件运输运价又在走下坡趋势。新规刚开始实施，可谓是严格治超。很多货车司机开始自觉按照标载，货多车少，那么大件运输运费涨价是必然的。

GLA大件运输公司从大件运输行业的动态了解到由于新规刚实践还待改善，再加上各省执行不到货运行业依旧乱糟糟，导致新规出台后的一段时间，作用并不是很大。再加上整个运输过程的中间环节太多，最后司机拿到手上的运价其实和之前并无大差。

面对新政颁布，现在很多省市都展开了严格的治超执法工作，比如武汉市就在国庆期间报出，武汉城管与武汉交管部门联手执法，当场查获14辆严重超载的货车，最重的超载高达到110吨。有的车辆被拦下后称重显示，最重一辆车称重高达95吨，而载达40吨，因此，车主要面临13000元的处罚。

GLA大件运输公司希望有关部门在对超载重罚的同时，也能为企业和司机带去“宽心”“解忧”的“政策”方案，现在如无车承运人、甩挂运输等都还在孕育建设阶段，希望接下来的政策之手能够为这些高效运输方式创造更好的落地条件。

在新规开始实行之后我们了解到很多司机反映，之所以大件运输企业及货车司机对运费十分敏感，是因为每次拉活最后赚到手里的运费的确太少。那么，企业如果帮其多赚一点不就可以赢得民心了吗?

所以，GLA大件运输公司建议伴随着交通新政，有关部门可在大件运输运输车辆过路过桥费上为公路货运行业再开一盏绿灯，相信人们对交通治超新政，除了多一份理解其用意外，也会多了一份真心的从实际行动的支持。