互联网时代来临，网络已经渗透到了社会的每一个角落，大件运输行业也不例外，根据日前召开的国务院常务会议部署推进“互联网+大件运输”，大件运输行业已正式搭上了互联网的翅膀。但GLA大件运输公司指出，虽然大件运输业乘势搭上了互联网的科技化平台，但真正的行业改革还是面临不小的阻碍，最突出的问题表现在大件运输业成本较高、信息化平台滞后和行业整体诚信缺失等三个方面。

造成大件运输业成本较高的主要原因是大件运输整体行业呈现出的“小、乱、散、差”四个问题。“小”是指我国目前大件运输企业的经营主体规模小，且数量众多，据相关数据统计显示，我国注册的公路大件运输企业有750多万户，但平均每个企业仅拥有15辆货运车，这与国外大件运输企业规模、平均拥有车辆数相差近3倍，就像GLA大件运输公司行业总产值与世界同行业产值差近2.5倍一样。

“乱”是指我国大件运输行业市场秩序较乱，企业间竞争行为不规范。当然这一情况的出现与我国大件运输业的发展有着密不可分的关系，因为目前大件运输行业在我国还处在一个发展阶段，很多相关政策法规等措施还不健全，导致市场秩序较乱也属正常现象，这种情况会随着大件运输业的发展逐渐减少，就像GLA大件运输公司行业的发展一样。但企业间竞争不规范则是行业发展改革首要解决的问题。

“散”是指我国大件运输企业经营运作大都处于“散兵游勇”的状态，整体行业没有系统化管理模式，产业链不完善。这样的产业发展属“粗放式发展”，会造成企业发展快慢不一致，发展方向容易偏差、走弯路，整体行业产值看似颇高，但成本也相对较多，且整体行业平均盈利值较低。

“差”是指我国大件运输企业普遍存在的服务质量较差。据业内人士调查显示，目前我国大件运输企业大都没有“口碑”意识，单纯的把订单看做是一趟“来往平安的运输业务”，这样的经营怎能使企业得到发展？怎能增加企业效益？