所谓轻资产，就是信息时代奠定大件运输企业竞争基础的各种资产，包括大件运输企业经营规范的流程管理、治理制度与个方面的关系，如品牌、客户关系、人力资源等等。

资源永远是有限的，如何利用现有资源利用杠杆原理撬动更大的资源，从而获得利益，

轻资产类型

一、品牌：

拥有对内对外两面性的“标准”或“规则”，是通过对理念、行为、视觉三方面进行标准化、规则化，使之具备特有性、价值性、长期性、认知性的一种识别系统总称。

二、制度：

在不同的行业不同的部门不同的岗位都有其具体的做事准则，目的都是使各项工作按计划按要求达到预计目标。

三、关系资源：

大件运输企业与客户长期良好的合作而建立起顾客忠诚，这样客户就成为大件运输企业经营中获取强大竞争优势的一项重要资源。

四、人力资源：

创造起贡献作用的教育、能力、技能、经验、体力等的总称

近距离可以触摸到的大件运输行业里，有许多自我标榜为“轻资产”类型的公司，大多又是近几年成立的，仔细观察，有以下特点：作

1、赢利的不多，几乎都在赔钱。时间短的，赔一年两年，时间长的，三年、四年甚至更长的都有;

2、成立时间都不长，梦想都比较大。即使不是要做“中国最大的……”、“行业内第一家的……”，也要做“专门聚集某某领域的……”;

3、大件运输企业精神文化内核不是通过多年市场竞争沉淀升华出来的。纯粹是自圆其说型的文字游戏，感知程度基本停留在PPT上照着读的层次;

4、正常的逻辑是通过产品与服务赢得市场、成就品牌、建立口碑。目前的逻辑是恰恰相反，先是把品牌摆到台面上，严重依赖营销的造势，然后才是产品、服务与标准下沉;

5、因为把品牌摆到了桌面上，所以特别重视舆论的作用。喜欢借投资人、投资机构上位，品牌与市场认可度上自我炒作;

6、自我造血功能不足，严重依赖外部注资。资金链、现金流吃紧，商业模式且试且错着;

7、都有一两个大件运输企业标签化明显的形象代言人。言及必提“模式”、“散小乱差”、“整合”、“颠覆”、“风口上的猪”、“闭环”、“生态”;

8、都比较鸡血和激情，靠持续的精神麻醉来凝聚人心。

9、在传统的大件运输人面前，很多新入局者自以为是的智商上优越感。对传统大件运输大件运输企业和基层从业者缺乏足够的尊重，一方面恨铁不成钢，一方面又热衷于在其面前扮演救世主的角色;

10、十分渴望同情与包容。虽外界标榜旗帜鲜明，但内心而言，未来的不确定性导致其对异见的声音十分敏感;

11、总经理、CEO满天飞。人群中副总、总监一把一大把，从业人员的年龄、资历、实力与名片上的职位与头衔极度不相符;

12、大多是靠整合同行赢利，赚同行的钱。真正的衣食父母——终端货主放手交给一线去做，一方面是因为在靠体力劳动的一线面前，智商上的优越感自我感觉良好，另一方面也说明在如何从衣食父母口袋里掏钱这个问题上，智商上的乏力。