中小型货运企业的发展问题一直都是影响货运整体行业发展的重要因素之一，近日交通部发布了两项针对货运行业的政策，旨在探索我国不同区域内多部门统一执法标准及整顿货运行业整体行业诚信体系，力求完成货运政策在跨区域执法标准的统一性及货运行业整体的诚信体系的进一步建立和完善。

对此，GLA国际货运公司表示，这将会对货运行业中小企业发展带来更多的未知因素，是机遇还是厄运，一切还要看中小企业能否及时作出正确改变。

首先就是中小型货运企业的利润将会出现大幅度的下降，国际货运公司指出，根据这两项政策传达出的信息，对于轿运双排车方面，将从9月21日起采取禁止上路的措施，这样的措施可以在两三年的时间内解决运输车辆违规使用的现象，但也从另一方面“掐断了”中小货运企业的业务运输。除此之外，方案的另一项措施就是整顿目前所有汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值问题，就像很多不正规的国际货运公司业务运输车一样，车辆不规范、私改乱改车厢规格，旨在将所有超限车辆运输车逐步过渡为标准车型，国际货运公司表示，受此影响，乘用车生产商将会迎来货运成本的大幅提高，并在产业链上进行传导，间接影响整体货运产业链。

我国之所以出台这两项针对货运业的政策，不仅因为这是我国货运行业“走出去”的必然结果，更因为这是我国货运行业发展至今所遗留问题的必然结果。国际货运公司指出，我国货运行业的发展一直处于“多而不精”的局面，这次政策的出台，虽然会对中小型货运企业发展造成一定变数，但这也是我国货运行业发展的“必经之路”。

就像国际货运公司的建立发展过程一样，也是从胡建乱建逐渐演变成为了如今的科学化、规范化建设。至于中小企业的未来是发展还是破产，这主要还在于企业如何应对这次的行业变动，如果还是固守陈旧的经营理念，不思进取，不想创新，那么等待它的就只能是关门大吉，如果可以在这样的“逆境”中打破固有的经营模式，勇于创新，顺应行业发展趋势，主动地去使企业转型升级，那么有一个良好的未来发展也是肯定的。

综上所述，这次政策的出台，对于中小型货运公司而言，是机遇还是厄运，主要还是看中小型企业是否愿意打破传统的经营模式，如果有勇气打破传统的经营理念，让企业转型升级，那么未来发展空间还是很广阔的。